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Tropezón con la Vespa

 Mar, 22/06/2010 - 12:52     Sandor

Me las prometía muy felices ante una apuesta hecha con unos amigos. La apuesta consistía en que mi vespa, ese eterno proyecto de restauración que, como el Guadiana, ha ido ocupando y desocupando mi tiempo libre, iba a estar preparada para el día de mi cumpleaños, este mismo sábado.

Cuando la compré, en Autol (La Rioja), estaba realmente desvencijada. Arrancaba, pero las marchas no entraban bien, de chapa lo que no estaba oxidado estaba directamente podrido, y tenía mil rayones y abolladuras. Todo esto lo descubrí después de rascar la increible cantidad de tierra, grasa y barro que había ido acumulando con los años (según me contaron, esta Vespa la usaba el abuelo del que me la vendió para ir a la huerta, así estaba la pobre).

Después de limpiar lo más grosero y desmontarla, este era su aspecto original:

 

Vespa - Carrocería original

 

La mayor matada fue ir quitando la pintura (con un taladro y cepillos de alambre). Luego me dí cuenta de que la imprimación estaba bien y que no tenía por qué haber dejado toda la chapa al aire, pero bueno, son cosas que las vas sabiendo a toro pasado, seguro que si algún día restauro otra vespa hay mil errores que no volveré a cometer :-) Este es más o menos el aspecto que fue teniendo la carrocería, a medida que fuí quitando la pintura:

 

Vespa - Carrocería lijada

Con la carrocería ya semipreparada, encontré un carrocero-restaurador que puso tanta dedicación y cariño en su trabajo que realmente me sorprendió. Se llama Julio y trabaja en Deusto (¡a cien metros de donde guardo la Vespa!). Estuvimos casi dos meses decidiendo el color y un montón de detalles en los que no había reparado, pero al final el trabajo fue sobresaliente.

Yo, por mi lado, fuí haciendo acopio de todas las demás piezas que sabía me iban a hacer falta: cables de transmisión nuevos, fundas de teflón, nuevo cableado eléctrico, rodamientos, juntas, retenes, tornillería, circlips... en fin, realmente una locura.

Tras recibir la carrocería, me puse con el montaje. El tiempo corría deprisa, ya era abril. Cableé la vespa con las nuevas fundas, monté la guantera, el nuevo claxon, el manillar. Estaba completando el montaje de la barra de dirección delantera cuando, al montar las zapatas, tuve que limarlas porque rozaban con el tambor (esto de las vespas no es una ciencia exacta :-D). Los cárteres del motor ya estaban unidos de nuevo, con algún rodamiento, el muelle de arranque y las gomas de tope nuevos.

Y AHÍ EMPEZARON MIS PROBLEMAS...

Al llenar el motor de aceite (SAE 30), me dí cuenta de que la rosca donde va alojado el respiradero está comida, tiene holgura, y el aceite se escapa por ahí. Preguntando en Vespa Club Sevilla, me comentan que una solución es usar un helicoil (algo de info en seysu.biz). La primera en la frente, ¡el tiempo se me echa encima!.

Sigo montando el motor, con idea de arreglar más adelante el problema del respiradero. Meto el pistón (con jaula de agujas nueva), los segmentos nuevos (los originales se me partieron al desmontar), el cilindro (por cierto, menos mal que leí el truco de la brida para ir metiendo el piston en el cilindro), la culata... todo bien. Rosco la bujía y ¡NO PUEDE SER, LA ROSCA TAMBIÉN ESTÁ COMIDA!).  Pruebo con tres o cuatro bujías, por si alguna logra agarrar, pero no hay forma. Me desespero. Miro precios de culatas y no son excesivamente caras, pero no me quiero precipitar, ya estoy empezando a asimilar que voy a perder mi apuesta :-)

Por último, intento montar el volante magnético. En su momento, al desmontarlo, se me fastidió una de las bobinas. He intentado por activa y por pasiva encontrar una bobina igual, pero no la encuentro por ningún lado. Al final compré en Scooter-center (tienda on-line Alemania), unas bobinas supuestamente compatibles, pero QUE NO ENCAJAN EN MI PLATO PORTA-BOBINAS. Ahora tengo un dilema: ¿intento encontrar algún apaño o ahorro un poco y compro un plato magnético completo nuevo? También podría plantearme instalar un arranque electrónico, pero el precio se me dispara y no estoy por la labor.

Al final, este es el resultado a cuatro días de que termine el plazo para mi apuesta:

Vespa - Carrocería preparada y motor montado

Me fastidia haberme quedado a las puertas, pero qué le vamos a hacer, a veces las cosas se tuercen cuando uno menos lo espera. De todas formas, con mi falta de constancia, creo que si no hubiera apostado una alubiada con estos amigos, la restauración estaría todavía en una fase muchísimo más temprana :)

Ya empiezo a asumir que este no será el verano de mi vespa super, pero realmente prefiero hacer las cosas con calma y mimo, sin prisas.

Ahora siento que tengo sobredosis de vespa, así que dejaré pasar el verano y a la vuelta volveré a la carga con ella. Ya os iré contando mis penas y alegrías con la moto :-)

 

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Restauración de la vespa

 Mié, 02/01/2008 - 20:30     Sandor

Rápido como un rayo (apenas me ha tomado un año hacerlo) ;) acabo de pasar el índice que preparé en el anterior wiki de la restauración de la Vespa al libro de Drupal cuyo enlace podéis ver, entre otros sitios, en la barra superior. Además, he subido las fotos que tomé en su momento a este set de Flickr, enlazándolas en las secciones correspondientes del libro (sección 8 del libro). Por ahora no hay nada más. Espero que no tenga que pasar otro año para ir metiendo más información :) Por cierto, ¡que este 2008 os vaya todo bien!

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Hasta el gorro del spam

 Sáb, 25/11/2006 - 03:07     Sandor

Estoy hasta el gorro del spam. De verdad que es desesperante ver cómo día sí, día también, se te llena el blog de comentarios vendiendo Viagra o promocionando casinos en linea. Para más inri, hoy el wiki de la vespa ha aparecido también con la portada editada y publicidad insertada en ella (recordad que la esencia de un wiki es que cualquiera pueda editar sus páginas). Para mitigar un poco esto, he activado en WordPress (el software del blog), el plugin Akismet que en teoría controlará un poco esto. En lo que respecta al wiki, he cambiado su configuración para que solo los usuarios registrados puedan editar las páginas. A ver si consiguo tener mañanas más tranquilas con estas dos medidas...

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Avanzando en mil frentes (y II)

 Vie, 17/11/2006 - 20:22     Sandor

Motor desmontado

Y como todo no iban a ser letras, organización y metodología, también me he puesto con el motor de la vieja vespa. Ahora sí que sí, ahora ya no hay vuelta atrás (si es que antes la había). Hoy por fin he llegado al nudo gordiano del asunto: he abierto el motor cual sandwich y ya no hay mucho más que desmontar. Cuatro cosillas, limpiar un poco y luego... ¡a montar! A ver qué tal, ya os iré contando.

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Wiki de la Vespa

 Lun, 30/10/2006 - 09:12     Sandor

Motor de la vespa

Un breve apunte para comentaros que ya tengo funcionando al wiki de la vespa. Está instalado en un pequeño servidor que tengo en casa, por lo que disculpad de antemano si en algún momento permanece inaccesible. La idea es ir comentando poco a poco los avances que vaya haciendo en su restauración, así como los inconvenientes que me vayan surgiendo y la manera en la que los voy solucionando. Hubiera sido mucho mejor que se me hubiera ocurrido al comienzo de todo el proceso, ya que ahora me encuentro con que tengo que documentar bastante hacia atrás, pero más vale tarde que nunca ;-) El software del wiki es Mediawiki, el mismo sobre el que está montado la Wikipedia, así mato dos pájaros de un tiro y aprendo a trastear también en la Wikipedia. Nada más, si os interesa este mundillo echad un ojo al wiki, y si controlaís algo, editar lo que os parezca y aportar vuestra sabiduria ;-) Por cierto, el tema del diseño está tal cual. Espero en breve poder dedicar algo de tiempo a personalizarlo un poco.

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Retrovespa colors

 Vie, 22/09/2006 - 03:41     Sandor

Retrovespa

Aunque no cuente nada para no daros la paliza constantemente, sigo tipi tipi con el proceso de restauración de mi Vespa. El caso es que acabo de dar con una página genial para no meter la pata a la hora de escoger su futuro color: Retrovespa - Colors. ¿Y vosotros, de qué color pintaríais vuestra hipotética vespa? ;-)

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Concentración Vespa y Lambretta

 Dom, 03/09/2006 - 10:18     Sandor

Me cuenta el asiduo Imamón via email que próximamente se va a celebrar la primera concentración de motos Lambretta y Vespa de Elgeta. Os copio la información de que dispongo, así como la dirección de la noticia original (Ayto. de Elgeta):

1ª concentración de motos Lambretta y Vespa

La concentración se realizará el 24 de septiembre, domingo. El plazo para apuntarse a la comida estará abierto hasta el 20 de septiembre. Aquí tenéis la programacion:

Programación

  • 11:00 a 12:00: Concentración de motos en la plaza
  • 13:15 Recorrido: Elgeta-Ubera-Bergara-Angiozar-Asentzio-Elgeta
  • 14:30: Comida
  • A partir de las 17:00 salida al destino de origen.

Para la comida se deberá dar el nombre, apellidos, teléfono y localidad por alguno de los siguientes medios:

  • kultura@elgeta.net
  • Fax (Ayto. Elgeta): 943 76 82 89
  • Teléfono Ayto. Elgeta (943 76 80 22- Enrike Gorrotxategi)

La comida se abonará el mismo día en Elgeta. Último día de inscripción el 20 de setiembre.

A ver si para el año que viene mi vespa deja de estar en la UVI y me animo a ir a una concentración, a ver qué tal ;-)

URL: http://www.elgeta.org/es/Events/1156757575

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Desmontando la vespa

 Mié, 02/08/2006 - 08:21     Sandor

Desmontando la vespa

Solo quería comentaros que probablemente durante este agosto no actualice el blog tan a menudo como va siendo habitual, ya que aprovechando estos días libres me he animado a desmontar por completo mi preciosa vespa. El plan es preparar la carrocería para pintarla, limpiar el motor, y ponerme a hacer una restauración en condiciones. Estoy sacando fotos de todo el proceso, y espero en el futuro documentarlo todo y hacer un pequeño manual o similar. A ver si lo hago con un poco de cabeza y no termino con un montón de piezas inservibles...

Desmontando la vespa

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Sobre PlanetaInopia

Sandor Inopia nació en Bilbao, un lunes cualquiera, justo 1904 años después de que Nerón se suicidara, diciendo ¡Qué artista muere conmigo!, y 192 años después de que Volta descubriera la pila eléctrica. Mientras celebraba su quinto cumpleaños, Elvis daba su último concierto, y celebrando los siete, Muhammad Ali se retiraba del boxeo.

Sobre PlanetaInoipa, blog personal de Sandor Inopia (Sandor Saiz Ortuondo)

Yo no tengo la ambición de Nerón, la inteligencia de Volta, la voz de Elvis, o la fuerza de Alí, pero a veces me gusta escribir y darme a conocer a los demás. Por eso este blog, que espero te guste.

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